image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOP – Střízlivě opulentní

Jiří Duchoň 30.11.2022 02:44

Nezaměnitelný vzhled. Všimněte si řešení široké masky chladiče nebo křidélek za sloupky C, připomínajících třeba typ Kia Proceed

Foto: Jiří Duchoň

Do sfér mimořádně rentabilních „prémiových“ SUV se dnes pouští kdekdo. Důležité je stanovit jistý technický náskok, ale zároveň v tom rozletu udržet chladnou hlavu. A to se značce Kia s novým Sorentem podařilo.

Automobilky dnes vesměs žijí v přesvědčení, že stavějí produkty pro mladé solventní zákazníky s dynamickým životním stylem, kteří se vyžívají v konektivitě vozidla s telefonem a v trvalém připojení k internetu. Skutečnost je ale (zvláště u nás) poněkud jiná a nový, moderní vůz si většinou kupuje úspěšný člověk zralého věku, jehož požadavky se marketingovým heslům výrobců poněkud vymykají. Takže pro koho vlastně šijeme? Jedním z příkladů, že to lze efektivně hrát na obě strany, je největší SUV značky Kia, nové Sorento (viz AR 1/’21).

Pracoviště řidiče je přehledné, bohatě vybavené a plné kvalitních materiálůFoto: Jiří Duchoň

Začali jsme poněkud od konce, ale dovolit si to můžeme, protože Sorento jsme vám v letošním lednovém vydání Automobilu po zkušenostech s hybridním provedením představili podrobně. Nyní jsme vyzkoušeli druhou výchozí variantu v podobě konvenčního „dieselu“, ta třetí, plug-in hybridní se na náš trh teprve chystá (PHEV, ­celkově 195 kW, elektromotor 67 kW/304 N.m, dojezd EV WLTP město/kombinace 70/57 km). Kia Sorento s motorem 2.2 CRDi/148 kW, dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol (na snímcích) je vyvedena v nejvyšší výbavě s přiléhavým označením Top a cenou 1 379 980 Kč. ­Hybridní 1.6 T-GDi/169 kW je přitom napříč všemi výbavami se vznětovou verzí vždy cenově shodný, takže již jde jen o rozhodnutí zákazníka. Za tuto částku dostanete nepřebernou škálu komfortních a bezpečnostních prvků. Zmiňme například audiosystém Bose s 12 reproduktory, multimediální soustavu s 10,25palcovým dotykovým monitorem, navigací, rádiem DAB, konektivitou Bluetooth, Apple CarPlay i Android Auto a on-line službami, průhledový displej s projekcí přímo do čelního skla nebo elektrické ovládání předních sedadel včetně proměnné délky sedáku u řidiče. Sorento je dále vybaveno digitálním přístrojovým štítem s dvojicí kruhových ukazatelů, z nichž ten na příslušné straně po zadání znamení o změně směru jízdy zobrazí dění na dané straně vozidla. Vůz vám ani nedovolí otevřít dveře v případě, že se k vám zezadu blíží jiné vozidlo. Nové Sorento si však vychutná nejen pří­znivec moderních technologií, ale pohodlně se v něm bude cítit i ten, koho vůbec nezajímají. Pro každou funkci od vyhřívání a odvětrávání sedadel přes ovládání ventilace až po deaktivaci stop/start systému jsou totiž vyhrazeny fyzické ovladače, takže není třeba brouzdat temnými zákoutími žádných menu v dotykovém monitoru.

Originální: zadní svítilny jsou celé červené, dělené a svisle orientovanéFoto: Jiří Duchoň

Kia Sorento čtvrté generace, dovážená do Evropy z jihokorejského Hwaseongu, odpovídá nabídkou prostoru a pokrokových výbavových prvků i renomované evropské prémiové konkurenci. Sice s motory vpředu napříč, ale sebevědomým vzhledem, a především výrazně nižší cenou. Díky dané koncepci sice od takto velkého a těžkého vozu nelze čekat oslnivé jízdní vlastnosti, nicméně náklony karoserie jsou minimální, citlivost řízení ve volantu adekvátní a přirozené sklony k nedotáčivosti účinně a plavně potlačuje artilerie elektronických asistentů. Ačkoliv je převodovka dvouspojková, změny převodů jsou plynulé a zejména při změnách mezi polohami D a R citelně hbitější než u evropských konkurentů. Vzduchové pérování, ale ani adaptivní tlumiče v nabídce nenajdete, přesto je znát, že vozy Kia v jejich jízdních vlastnostech ladí Evropané… 

Technické údaje

Poháněcí soustava
Kapalinou chlazený vznětový přeplňovaný celohliníkový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d; 2151 cm3 (ø 83,0 x 99,4 mm); 16,0:1; 148 kW (202 k)/3800 min-1 a 440 N.m/1750–2750 min-1; osmistupňová dvouspojková převodovka, pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou.

Kia Sorento 2.2 CRDi 4x4 8DCT TOPFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Samonosná čtyřdveřová karoserie z kombinace ocelí a hliníkových slitin s výklopnou zádí; všechna kola nezávisle zavěšena, pomocné rámy, vpředu vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové zavěšení; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, vzadu plné kotouče, ESC/TCS/ABS/EBD/BAS/VSM; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový poloměr otáčení 5,78 m; pneumatiky Hankook icept evo2 SUV, 255/45 R 20.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2815 mm, rozchod kol 1637/1647 mm, d/š/v 4810/1900/1700 mm, světlá výška 176 mm; objem zavazadlového prostoru VDA 187–2011 l; hmotnost pohotovostní/celková 1819/2600 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného 750, brzděného 2500 kg; objem palivové nádrže 67 l.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 202 km/h, zrychlení 0–100 km/h za 9,2 s, spotřeba paliva NEDC od 6,8/5,1/5,7 l/100 km, emise CO2 kombinované NEDC od 150 g/km.

Cena od 1 099 980 (zkoušené provedení od 1 379 980) Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT LOUVRE 4x4

14 645 km, r. 2022

1.399.900,- Kč

Lexus RX 450h 3,5 450h,Limited Edition,4x4

28 200 km, r. 2022

1.389.900,- Kč

Mercedes-Benz Třídy A CDi 180 AT BlueEFFICIENCY

142 113 km, r. 2012

299.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |