image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia Optima SW 1.6 T-GDI 7DCT – prostor a výbava

Jiří Duchoň 27.06.2019 05:41

Rychlé změny směru jízdy Optimě zrovna nesvědčí, ale svojí dynamikou předčila všechna očekávání

Modernizované provedení typu Kia Optima nabízí zvláště v provedení kombi pozoruhodnou kombinaci prostoru, výbavy a ceny.

Až do příchodu sportovního liftbacku Kia Stinger (viz AR 7/’17) byla Optima vlajkovou lodí značky Kia v  Evropě. Aktuální generace Kia Optima (typ JF; viz AR 1/’16) zprvu trpěla omezenou škálou verzí, k dispozici byla jen jako sedan se vznětovým motorem 1.7 CRDi. To se však záhy změnilo (viz AR 11/’16), když přibyla karosářská verze kombi (SW), výkonný přeplňovaný motor 2.0 T-GDI/180 kW a průkopnické plug-in hybridní provedení PHEV. Do nabídky se tehdy nenápadně vloudil také atmosféricky plněný zážehový čtyřválec 2.0 CVVL/120 kW (163 k), jenž zaujal pozici cenově dostupné a velmi zdařilé základní varianty řady Optima (test viz AR 12/’17). Emisní předpisy jsou však neúprosné, takže v současnosti paletu agregátů pro modelovou řadu Kia Optima tvoří vznětový čtyřválec 1.6 CRDi/100 kW, špičkový zážehový 2.0 T-GDI/175 kW a pokrokový plug-in hybrid PHEV 2.0 GDI/151 kW. Odolný atmosférický „dvoulitr“ nahradila přeplňovaná, výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou kombinovaná jednotka 1.6 T-GDI/132 kW, kterou jsme nyní krátce vyzkoušeli.

dsc-4224 132869

Zastavěna byla v bílém kombi ve výbavovém stupni Executive Line. Kombi Optima je klasickým velkým cestovním vozem s délkou pod 4,9 m. V rámci posledního faceliftu se toho mnoho nezměnilo, třeba záď s plně integrovaným nárazníkem zůstala naprosto stejná. Na přídi si všimneme alespoň nově strukturované masky chladiče a přepracovaného nárazníku s LED mlhovkami. Světlomety se zdroji LED pro potkávací i dálkové svícení se obešly beze změn a stále nesou konvenční žárovkové směrovky. Interiér je prostorný, a to i na zadních sedadlech, na nichž se na rozdíl od řady konkurentů skutečně pohodlně usadí i trojice dospělých. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru otevírá pohodlný přístup k rozměrnému úložišti nákladu bez hluchých míst, trojici zadních opěradel lze sklápět dle potřeby samostatně a do roviny s podlahou. 

KE STAŽENÍ (pdf)

Ceník

Katalog

Technické informace

Jedním z aspektů, jimiž tato Optima decimuje i řadu produktů prémiových výrobců, je výbava. Vyhřívány jsou volant i všechna sedadla (ta přední disponují rovněž odvětráváním), polosamočinný parkovací asistent má nejen čidla v obou náraznících, ale též čtveřici kamer (vpředu, vzadu a ve zpětných zrcátcích). Samozřejmostí jsou audiosystém Harman Kardon, adaptivní tempomat s funkcí stop/go, aktivní vedení v jízdním pruhu i všestranná konektivita s chytrými telefony a snadným propojením datových toků s telefonem, umožňujícím přístup k řadě on-line funkcí včetně předpovědi počasí nebo hustoty provozu v reálném čase. To vše pod hranicí milionu korun v ceníkových cenách.

dsc-4184 132863

Velká Optima SW 1.6 T-GDI je jen o 20 kg těžší než její předchůdkyně s „dvoulitrem“ a lze s ní jezdit i docela svižně. Laděna je však hlavně pro komfortní cesty na dlouhé vzdálenosti, takže při rychlých změnách směru jízdy působí chvílemi těžkopádně. Naopak použitý motor příjemně překvapil svojí dynamikou, když jsme při opakovaných měřeních dosáhli zrychlení z 0 na 100 km/h v průměru o 0,7 s lepšího výsledku, než jaký udává výrobce. Motor si s dvouspojkovou převodovkou rozumí, ovšem pokud se nebudete příliš hlídat, budete snadno jezdit i přes 10 l/100 km.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový celohliníkový čtyřválec Gamma, uložený vpředu napříč; přeplňování turbodmychadlem; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování; EU6d-Temp; 1591 cm3 (ø 77 x 85,4 mm); 10,0:1; 132,4 kW (180 k)/5500 min-1 a 265 N.m/1500 – 4500 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka; stálý převod 4,857. Pohon předních kol.

PODVOZEK
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 330/314 mm, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BAS, ESC/TCS/VSM/HAC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem C-MDPS; pneumatiky 235/45 R 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2805 mm, rozchod kol 1597/1604 mm; d/š/v 4855/1860/1470 mm, světlá výška 135 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 552/1686 l; objem palivové nádrže 70 l; hmotnost pohotovostní/celková 1495/2080 kg; přívěs nebrzděný/brzděný 700/1400 kg; součinitel odporu vzduchu cx = 0,27.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Největší rychlost 207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,9 s; spotřeba paliva NEDC město/mimo město/kombinace 7,7/5,2/6,1 l/100 km; emise CO2 140 g/km; stopový průměr otáčení 10,9 m.

NAMĚŘENÉ HODNOTY
0 – 60/80/100/120/140/160 km/h ... 4,0/6,0/8,2/11,6/15,0/20,1 s

50 – 90/90 – 130 km/h ... 3,7/6,1 s

CENA 967 980 Kč (Optima SW od 749 980 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost



Emil Frey Select

Toyota C-HR 1,8 HYBRID STYLE

15 000 km, r. 2023

719.900,- Kč

Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 114k ALLURE, TAŽNÉ

224 460 km, r. 2013

149.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 180k AT8 RIVOLI

33 803 km, r. 2022

1.049.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |