image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Kia EV6 GT-Line – Zkušenost

Jiří Duchoň 05.01.2023 02:23

Kia EV6 GT-Line

Foto: Jiří Duchoň

Bylo v tom vzrušení z čehosi nového kombinované s podvědomým nutkáním referovat našemu laskavému čtenáři. Rozhodl jsem se převzít si na sedm týdnů elektromobil a užívat jej jako běžný osobní vůz.

COTY 2022Foto: Jiří DuchoňZatímco na většině redakčních materiálů v Automobilu pracujeme jako tým a jsme si v něm při tom navzájem oponenty, a někdy i mentory, tentokrát to bude ryze osobní, a též zcela výjimečně psané v ich-formě. Bude to tedy celé zatížené povětrnostními vlivy, dostupnými technickými prvky, individuální praxí a všemi riziky pozitivní i negativní deviace, následující řádky proto prosím berte jen jako stručnou zpověď obyčejného, byť odborně i prakticky poučeného dočasného uživatele elektromobilu, jenž se s ním pokusil jezdit podle svých služebních i soukromých potřeb.

4. ledna jsem převzal jeden z prvních vozů typu Kia EV6 u nás a do 21. února s ním najel 4468 kilometrů. Automobil samotný netřeba dále představovat, s prototypy jsme jezdili loni v září v Dánsku (viz AR 11/’21) a naše jízdní dojmy prvně přinesli v AR 12/’21, takže zájemce o všechny detaily odkazuji tímto na výše zmíněné články. Za zmínku samozřejmě stojí, že se později Kia EV6 stala historicky prvním korejským vítězem renomované mezinárodní ankety Vůz roku 2022 (Car of the Year; viz AR 4/’22). Vůz byl ve vyšší výbavě GT-Line, s motorem jen na zadní nápravě a s větším akumulátorem 77,4 kWh.

Pracoviště řidiče s šišatým volantem působí až futuristickým dojmem, ale je navýsost přehledné a dokonale funkčníFoto: Jiří Duchoň

S elektromobilem se budete cítit zhruba tak, jak se asi cítili pionýři automobilismu na počátku 20. století. Po naší vlasti je roztroušena řada nabíjecích stanic, liší se výkonem, ale hlavně patří mnoha různým provozovatelům, kteří spolu navzájem tak trochu mluví a nemluví. Jde o to, u koho máte nabíjecí kartu, podle toho máte někde tarif levný, jinde drahý a na jiném místě prostě nenabijete, neboť provozovatelé mezi sebou nemají smlouvy a bankovní kartou většinou nezaplatíte. Třeba na rychlonabíječce Ionity Pávov v polovině D1 jsem na svoji kartu E.ON doplnil 44,9 kWh za 987 Kč (navíc při výkonu maximálně jen 215 kW, zřejmě šlo o důsledek nízké teploty prostředí a neschopnosti tehdejší verze EV6 připravit se na efektivní nabíjení), což při skutečné spotřebě EV6 na dálnici kolem 24 kWh/100 km znamená zhruba 5,30 Kč na kilometr jízdy, a to třeba s osmiválcovým Mustangem i přes současné ceny benzínu zvládnu taky. Zato nedaleko na Vystrkově jsem přímo u E.ONu EV6 nabil na 22,5 kWh za 203 Kč, takže kilometr jízdy vyšel na 2 Kč. Průměrná spotřeba za celý test činila 21,1 kWh/100 km.

V každodenním ježdění po městě to je celkem snadné, na nákup prostě zamíříte do střediska, kde mají volné nabíječky. Když jsem jezdil z Brna na letiště do Vídně, musel jsem vyjet o půlhodinu dřív, abych nabil v Mikulově s jistotou, že se pak domů vrátím bez nutnosti dalšího nabíjení. V zimě je zkrátka vše obtížnější, proud „teče“ pomaleji a je třeba brát v potaz riziko kluzkých vozovek a kolon.

S elektromobilem se cítíte jako průkopníci motorismu před 120 lety. Neexistují třeba standardy pro umístění nabíjecí zásuvky na voze. Když například chcete nabíjet na jediném hyperchargeru na Vystrkově, strategicky v půli dálnice D1 mezi Brnem a Prahou na sjezdu na Humpolec, s EV6 vám nezbude než levým předním kolem vyskočit na obrubník a přídí se natlačit na lavičku…Foto: Jiří Duchoň

Pohodlně jsem zvládl služební cestu napříč republikou Brno – Špindlerův mlýn a zpět, s jedním krátkým nabitím v podhůří a průměrnou spotřebou 18,2 kWh/100 km. Plán používat elektromobil po sedm týdnů jako běžný dopravní prostředek jsem prakticky splnil. Těsně před koncem testu jsem však byl nucen jedinkrát rezignovat: před brzkou cestou na letiště do Prahy jsem neměl čas nabít a kvůli časově vypjatému plánu jsem musel použít natankovaný automobil se spalovacím motorem.

Takže se vlastně ukazuje, že s kvalitním elektromobilem můžete v každodenním provozu dobře fungovat, zvlášť pokud budete chytří ve výběru dodavatele elektřiny. Když můžete pravidelně nabíjet doma nebo alespoň v práci, je situace zcela jiná: stačí vám 220V zásuvka pro průběžné doplňování energie a rychlonabíjení budete řešit jen na delších cestách. Nicméně na dálky to pořád ještě až tak příjemné není a ani výraznou cenovou úsporu v provozu raději nečekejte. Na druhou stranu, pokud využijete karet, jež řada značek včetně Kie ke svým elektromobilům nabízí, můžete s nimi nabíjet u dlouhé řady dodavatelů, a to za velmi zajímavé tarify.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Cadenza 2010 - První dotek

Kia Carens - Evropská inspirace

KIA CEED – EVROPSKÁ SPOJKA

Kia Ceed GT – když rádi řídíte

Kia Cee´d - Sebevědomý krok

Kia Cee´d - Sporty Wagon

Kia e-Niro – Normální elektro

KIA E-NIRO – ŠIKOVNÝ TRHAČ ASFALTU

Kia e-Soul – Radostná budoucnost (?)

Kia EV6 – Pokrok s rozumem



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Kia Sportage 1,6 GDi,CZ,1Maj,Active

66 644 km, r. 2016

329.900,- Kč

Peugeot Rifter 1.5 BlueHDi 130k ACTIVE

63 926 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |