Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež plně odpovídá pověsti produktů této firmy…

Doba směřující k bezhlavému omezování přímých emisí není zdaleka doménou jen Evropy, takže také v USA dnes znějí sporadické zvěsti o nějakém „pořádném železe“ ještě sladším zvukem než kdy dříve. V minulém vydání Automobilu jsme vám představili nový model Chevrolet Corvette E-Ray, jenž ukazuje, že elektrifikace může být přínosem i ve sportovním voze, pokud se použije rozumně. Připomeňme, že E-Ray k osmiválci LT2 369 kW (502 k)/637 N.m, uloženému podélně před zadní nápravou, přidává kompaktní, rekuperací nabíjený akumulátor a elektromotor pohánějící přední kola, přidávající krátkodobě dalších 120 kW (163 k) výkonu a točivý moment 165 N.m. V Texasu se však nyní na téma Corvette C8 podívali po svém…

Hennessey Performance Engineering „dělá rychlé automobily ještě rychlejšími“. Není to žádný tuning, ale komplexní inženýrství. Společnost založená roku 1991 Johnem Hennesseyem v texaském Sealy na předměstí Houstonu na sebe upozornila ponejprve modelem Venom 650R. Vychází z pozoruhodného kupé Dodge Viper GTS, jehož atmosféricky plněný desetiválec byl zcela přestavěn. Kromě sacího a výfukového traktu tehdy například vyvinuli speciální kované písty a ojnice. Kompresní poměr narostl na 10,5:1, objem byl zvýšen na zdvihu (!) z 8,0 na 8,4 l a výkon poskočil na 485 kW (659 k).

Od té doby John Hennessey upravuje sportovní automobily všech amerických výrobců a nyní přišla řada na aktuální Chevrolet Corvette. Vzniklo kupé H700 Corvette ­Stingray, překonávající dokonce i novou Corvette Z06, jež představuje absolutní ­vrchol tovární nabídky. Na rozdíl od ní, spoléhající na menší V8 LT6 5,5 litru s novým klikovým hřídelem s čepy v jedné rovině a nejvyššími otáčkami posunutými na 8600 min-1 (+2000), si u Hennessey „vyhráli“ s původním agregátem. Osmiválec „small-block“ LT2 6,2 l se u Hennessey dočkal odstředivého mechanického kompresoru, upraveného sání s mezichladičem vzduch-voda i přepracovaného výfukového traktu. V kombinaci s adekvátně modifikovaným programem řídicí jednotky to znamená zvýšení výkonu o 44 % a točivého momentu o 37 %, tedy na hodnoty 528 kW (718 k) a 865 N.m.

John Hennessey tvrdí, že „standardní ­Corvette C8 Stingray je výjimečným sportovním vozem, ale Chevrolet nechal jistý prostor pro další úpravy jejího osmiválce na stole“. A dodává, že jeho „vzrušující paket H700“ z tohoto stroje dělá cenově nejdostupnější supersport na světě.

Za 34 950 dolarů dostanete od Hennessey upravený motor osazený kompresorem (kryto zárukou), za dalších 15 000 dolarů se pak můžete těšit i na speciální kola s ráf­ky o průměru 19 nebo 20 palců v různých odstínech či pestré barevné kombinace lakování, mezi nimiž nemohou chybět ani pestré „rychlé pruhy“.

Převzato z časopisu

Fotogalerie