image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Znáte Quantron? Nový německý specialista na náklaďáky a autobusy

Branko Remek 23.02.2023 02:45

Lehký užitkový automobil Quantron  Qargo 4 EV (Nissan Atleon/Renault Maxity)

Foto: Quantron

S výrobky nové automobilky Quantron A.G. a jejím logem se zřejmě budeme stále častěji potkávat. Jde o německou společnost s asijským pozadím, která chce působit v celé oblasti užitkových automobilů, tedy od malých dodávek přes nákladní automobily až k autobusům.

Ve všech případech jde přitom o elektromobily, ať již bateriové či s palivovými články na vodík. Jako první byl letos v únoru představen standardní městský autobus Cizaris 12 EV s elektrickým pohonem z akumulátorů (viz AR 5/’22). V dubnu v rámci akce „Quantron Days“ v Gersthofenu (Augsburg) bylo představeno celé portfolio výrobce a na trh uveden lehký užitkový Quantron Qargo 4 EV. Výrobní program Quantron je přehlídkou spolupráce s renomovanými výrobci užitkových vozidel, jako jsou DAF (PacCar), Iveco, Mercedes-Benz (Daimler Truck&Bus) nebo aliance Nissan-Renault. Quantron A.G. dováží asijské komponenty, jež přizpůsobuje ­evropským normám a používá ke stavbě vozidel s využitím základní struktury ­podvozku a nástavby (budky, karoserie) některého z velkých výrobců. Na spolupráci se podílejí velké asijské (rozumí se čínské) společnosti QEV Technologies a EV Dynamics. Stěžejní je zastoupení CATL, největšího světového výrobce lithium-iontových akumulátorů.

Všechny užitkové automobily BEV a FCEV výrobního programu Quantron A.G.Foto: Quantron

Po celkem úspěšném uvedení autobusu Quantron Cizaris 12 EV na evropský trh se druhou novinkou Quantronu stává lehký užitkový automobil Qargo 4 EV s délkou 5,92 m a celkovou hmotností 4500 kg. Vůz klasické koncepce s užitečnou hmotností 1600 kg a skříňovou nástavbou ložného objemu 21 m3 je určen pro rozvážkový provoz, pro který se v e-shopu používá slogan „last mile“. S pneumatikami 195/70 R15, rozvorem náprav jen 3,3 m a velkým rejdem má malý poloměr otáčení a je tak dobře přizpůsoben náročným provozním podmínkám v úzkých a stísněných ulicích městské zástavby. Trakční elektromotor má trvalý/krátkodobý výkon 60/120 kW a trvalý/krátkodobý točivý moment 120/ /320 N.m. Nejvyšší rychlost je omezena na 90 km/h. Baterie akumulátorů s kapacitou 81 kWh zaručuje dojezd až 350 km. Li-ion akumulátory poslední generace LFP s fosforem neobsahují nedostatkový kobalt a vyznačují se schopností nabít se stejnosměrným proudem (DC) z 10 na 80 % za 72 min. Vzhledem k rámové koncepci podvozku jsou v nabídce i další nástavby, třeba valník, sklápěč či jiné ryze účelové varianty. Jen zkušený odborník pozná, že základem elektromobilu Qargo je globálně velmi úspěšný typ F24 společnosti Nissan/ /Datsun/Isuzu, vyráběný pro Evropu ve Španělsku v Avile jako Nissan Cabstar/Atleon a v rámci aliance i jako Renault Maxity. Dále se vůz vyrábí v Japonsku, Indii (Ashok Leyland) a Číně (Dong Feng) a prodává se v řadě zemí Asie a Oceánie.

Technici a inženýři společnosti Quantron A.G. nyní dokončují vývoj a připravují do výroby další dva typy těžkých nákladních automobilů. Na základě vozu Mercedes-Benz Econic to je Quantron QHB 27-280 pro komunální služby velkých měst a silniční tahač návěsů pro dálkovou dopravu Quantron QHD BEV 50-280 4x2, postavený na základě vozu DAF CF s velkou budkou Space Cab. Tento tichý vůz s nulovými emisemi CO2 je vybaven trakčním elektromotorem s krátkodobým výkonem až 350 kW a rozjezdovým točivým momentem 3500 N.m. Soustava pracuje s napětím 540 V. Mezi motor/generátor a zadní poháněnou nápravu je zařazena šestistupňová plně automatizovaná převodovka. Přestože toto řešení přináší i účinné brzdění rekuperací energie s dobíjením akumulátorů, je v ústrojí pohonu zařazen rovněž retardér. Kromě provozní vzduchové brzdy (nožní) a zajišťovací (ruční) brzdy tak má řidič k dispozici další dvě velmi účinné brzdy (rekuperace a retardér), kterými lze vozidlo výrazně zpomalit, ale ne zcela zastavit. Akumulátory s kapacitou 280 kWh umožňují dojezd 200 až 220 km. Při použití výkonných nabíječek 44 kW/ /150 kW (AC/DC) je doba nabíjení jen 6,5 h/2 h.

QuantronFoto: Quantron

V oblasti elektropohonu s energií z vodíkových článků FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) spolupracuje Quantron se společností Ballard Power a dokončuje nejen vodíkovou verzi autobusu Cizaris 12 FCEV, ale především lehkou dodávku QLI na základě velmi úspěšného typu Iveco Daily. Jejich uvedení na trh se očekává ještě v tomto roce.

Quantron je zatím jen novým hráčem na trhu. Pokud bude jen hráčem malým a okrajovým, tak ho zřejmě dravci z řady velké a mocné evropské pětky – DAF, Daimler Truck, Iveco, MAN se Scanií (VW) a Volvo s Renaultem – nechají žít. Pokud by významně rostl, tak by se situace zásadně měnila, v současné turbulentní době by ale odhad budoucnosti byl jen věštěním z křišťálové koule, a tak se nechme překvapit. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,5 Comfort Tech 6M/T

15 000 km, r. 2023

559.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 GS LINE

14 863 km, r. 2023

619.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE 300k AT8 GRAND 4x4

27 557 km, r. 2021

999.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Ford Mustang Bullitt: 3. setkání – (Nejen) tmavozelený svět

    Bullitt je pro milovníka Fordu Mustang něco jako Svatý grál. Určitě vznikly i... >>

  • Jak si zpříjemnit cestování v zimě? AZ pneu přináší tipy pro bezpečnou a pohodlnou jízdu

    Nástup zimy přináší pro řidiče mnoho výzev. Snížená viditelnost, nízké teploty,... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • BMW řady 5 industrializuje udržitelné materiály elektrického i3

    I když je v současnosti jako hlavní příspěvek k ochraně životního prostředí u... >>

  • Stellantis Stla Medium – Začátek

    Interkontinentální koncern Stellantis představuje první ze čtyř svých nových... >>

  • Le Mans Classic 2023 – Mana nebeská

    V půli června vyvrcholilo celosvětové, skoro rok trvající šílenství spojené se... >>

  • Studebaker (1961) – Stále se tančí!

    Reklamní katalog společnosti Studebaker-Packard Corporation v roce 1961 hýří... >>

  • Renault Trafic Furgon – Svezení s dodávkou

    Od roku 2021 je v kategorii N1 (do 3500 kg) lídrem českého trhu právě Renault,... >>


Nejčtenější články

  • Škoda Octavia (1) - Od Spartaku k Octavii

    Na podzim 1955 začali v Mladé Boleslavi vyrábět vůz Škoda 440 (Spartak). Už... >>

  • Škoda Superb 2024 – To nejlepší nakonec

    Titulek má znít opulentně a fatalisticky zároveň. Letos v listopadu Škoda Auto... >>

  • Car of the Year (COTY) 2024: sedm finalistů

    Volba evropského Vozu roku (COTY), běžící od roku 1963, zná sedm finalistů pro... >>

  • 60 let Porsche 911 (1963–2023) – Ikonická ikona

    Porsche 911 je v automobilovém světě pojmem. Když se řekne sportovní automobil,... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |