image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Znáte Quantron? Nový německý specialista na náklaďáky a autobusy

Branko Remek 06.10.2022 09:45

Lehký užitkový automobil Quantron  Qargo 4 EV (Nissan Atleon/Renault Maxity)

Foto: Quantron

S výrobky nové automobilky Quantron A.G. a jejím logem se zřejmě budeme stále častěji potkávat. Jde o německou společnost s asijským pozadím, která chce působit v celé oblasti užitkových automobilů, tedy od malých dodávek přes nákladní automobily až k autobusům.

Ve všech případech jde přitom o elektromobily, ať již bateriové či s palivovými články na vodík. Jako první byl letos v únoru představen standardní městský autobus Cizaris 12 EV s elektrickým pohonem z akumulátorů (viz AR 5/’22). V dubnu v rámci akce „Quantron Days“ v Gersthofenu (Augsburg) bylo představeno celé portfolio výrobce a na trh uveden lehký užitkový Quantron Qargo 4 EV. Výrobní program Quantron je přehlídkou spolupráce s renomovanými výrobci užitkových vozidel, jako jsou DAF (PacCar), Iveco, Mercedes-Benz (Daimler Truck&Bus) nebo aliance Nissan-Renault. Quantron A.G. dováží asijské komponenty, jež přizpůsobuje ­evropským normám a používá ke stavbě vozidel s využitím základní struktury ­podvozku a nástavby (budky, karoserie) některého z velkých výrobců. Na spolupráci se podílejí velké asijské (rozumí se čínské) společnosti QEV Technologies a EV Dynamics. Stěžejní je zastoupení CATL, největšího světového výrobce lithium-iontových akumulátorů.

Všechny užitkové automobily BEV a FCEV výrobního programu Quantron A.G.Foto: Quantron

Po celkem úspěšném uvedení autobusu Quantron Cizaris 12 EV na evropský trh se druhou novinkou Quantronu stává lehký užitkový automobil Qargo 4 EV s délkou 5,92 m a celkovou hmotností 4500 kg. Vůz klasické koncepce s užitečnou hmotností 1600 kg a skříňovou nástavbou ložného objemu 21 m3 je určen pro rozvážkový provoz, pro který se v e-shopu používá slogan „last mile“. S pneumatikami 195/70 R15, rozvorem náprav jen 3,3 m a velkým rejdem má malý poloměr otáčení a je tak dobře přizpůsoben náročným provozním podmínkám v úzkých a stísněných ulicích městské zástavby. Trakční elektromotor má trvalý/krátkodobý výkon 60/120 kW a trvalý/krátkodobý točivý moment 120/ /320 N.m. Nejvyšší rychlost je omezena na 90 km/h. Baterie akumulátorů s kapacitou 81 kWh zaručuje dojezd až 350 km. Li-ion akumulátory poslední generace LFP s fosforem neobsahují nedostatkový kobalt a vyznačují se schopností nabít se stejnosměrným proudem (DC) z 10 na 80 % za 72 min. Vzhledem k rámové koncepci podvozku jsou v nabídce i další nástavby, třeba valník, sklápěč či jiné ryze účelové varianty. Jen zkušený odborník pozná, že základem elektromobilu Qargo je globálně velmi úspěšný typ F24 společnosti Nissan/ /Datsun/Isuzu, vyráběný pro Evropu ve Španělsku v Avile jako Nissan Cabstar/Atleon a v rámci aliance i jako Renault Maxity. Dále se vůz vyrábí v Japonsku, Indii (Ashok Leyland) a Číně (Dong Feng) a prodává se v řadě zemí Asie a Oceánie.

Technici a inženýři společnosti Quantron A.G. nyní dokončují vývoj a připravují do výroby další dva typy těžkých nákladních automobilů. Na základě vozu Mercedes-Benz Econic to je Quantron QHB 27-280 pro komunální služby velkých měst a silniční tahač návěsů pro dálkovou dopravu Quantron QHD BEV 50-280 4x2, postavený na základě vozu DAF CF s velkou budkou Space Cab. Tento tichý vůz s nulovými emisemi CO2 je vybaven trakčním elektromotorem s krátkodobým výkonem až 350 kW a rozjezdovým točivým momentem 3500 N.m. Soustava pracuje s napětím 540 V. Mezi motor/generátor a zadní poháněnou nápravu je zařazena šestistupňová plně automatizovaná převodovka. Přestože toto řešení přináší i účinné brzdění rekuperací energie s dobíjením akumulátorů, je v ústrojí pohonu zařazen rovněž retardér. Kromě provozní vzduchové brzdy (nožní) a zajišťovací (ruční) brzdy tak má řidič k dispozici další dvě velmi účinné brzdy (rekuperace a retardér), kterými lze vozidlo výrazně zpomalit, ale ne zcela zastavit. Akumulátory s kapacitou 280 kWh umožňují dojezd 200 až 220 km. Při použití výkonných nabíječek 44 kW/ /150 kW (AC/DC) je doba nabíjení jen 6,5 h/2 h.

QuantronFoto: Quantron

V oblasti elektropohonu s energií z vodíkových článků FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle) spolupracuje Quantron se společností Ballard Power a dokončuje nejen vodíkovou verzi autobusu Cizaris 12 FCEV, ale především lehkou dodávku QLI na základě velmi úspěšného typu Iveco Daily. Jejich uvedení na trh se očekává ještě v tomto roce.

Quantron je zatím jen novým hráčem na trhu. Pokud bude jen hráčem malým a okrajovým, tak ho zřejmě dravci z řady velké a mocné evropské pětky – DAF, Daimler Truck, Iveco, MAN se Scanií (VW) a Volvo s Renaultem – nechají žít. Pokud by významně rostl, tak by se situace zásadně měnila, v současné turbulentní době by ale odhad budoucnosti byl jen věštěním z křišťálové koule, a tak se nechme překvapit. 

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter



Emil Frey Select

Toyota Yaris 1,5 Hybrid,CZ,1MajActive Trend

66 642 km, r. 2018

379.900,- Kč

Opel Astra 1.2 TURBO 96kW ELEGANCE, NAVI

39 124 km, r. 2020

399.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

15 750 km, r. 2021

1.159.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |