image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz eSprinter – Platforma EVP

Branko Remek 05.08.2021 06:06

Platforma EVP Mercedes-Benz

V prosinci roku 2020 představil Daimler novou variabilní platformu EVP pro užitkové automobily kategorie N1 s elektropohonem. 

S jedním z prvních plně elektrických vozů Mercedes-Benz eSprinter ve skříňovém provedení Kasten Wagen a s předním pohonem jsme se podrobně seznámili. Na první pohled nic nového, až na nápis eSprinter vzadu a zásuvku pro nabíjení vpředu za hvězdou na masce. Po otevření dveří je zřejmé, že vůz má dvoupedálové ovládání, a po aktivaci zapalování je z přístrojů jisté, že vše bude trochu jinak. Mezi rychloměrem a energetickým ukazatelem je displej palubního počítače. Vedle běžných údajů, jakými jsou čas, venkovní teplota nebo ujetá vzdálenost, se zobrazují jízdní režim, stav převodu, stav akumulátoru, dostupný výkon a aktuální dojezd vozu. Elektropohon s výkonem až 85 kW a točivým momentem 300 Nm při rozjezdu se aktivuje tlačítkem na přístrojové desce, u kterého je i ovladač režimu jízdy. Volit lze mezi ECO, ECO+ a Comfort. Vpravo pod volantem je páčka voliče jízdy s možnostmi P, R, N, D, stejně jako u běžné samočinné převodovky. Na příčkách volantu jsou dva malé ovladače čtyřstupňové úrovně rekuperace energie při zpomalování. Energetický ukazatel s označením Power rozlišuje stavy vypnuto, nabíjení a náročnost jízdy.

Skříňová dodávka MB eSprinter s kratším rozvorem (3924 mm) a zvýšenou střechou

Po aktivaci pohonu a odbrzdění se vůz svižně rozjíždí a jízda je velmi tichá a příjemná. Pro bezpečnost jízdy v městském provozu má vůz řadu jízdních asistentů včetně hlídání odstupu od vozidla vpředu s aktivací brzd, jízdy v jízdním pruhu, odstupu po stranách vozu, mrtvých úhlů zrcátek a za příplatek je čtení dopravních značek, navigace a multimediální systém MBUX. Velmi snadné je manévrování s vozem, protože je vybaven zpětnou kamerou a jízda vpřed nebo vzad se snadno přepíná páčkou voliče. Při nejvyšším stupni rekuperace je brzdný účinek tak vysoký, že provozní kolová brzda s kotoučovými brzdami vpředu a bubnovými vzadu se uplatní jen pro úplné zastavení vozu a v kritických situacích. Rozměr radiálních bezdušových pneumatik v zesíleném provedení je 225/75 R16.

Z hlediska dojezdu vozu je důležitá velikost akumulátoru, tedy kapacita Li-Ion článků a spotřeba energie, závislá na způsobu jízdy. Využitelná/jmenovitá kapacita menšího akumulátoru je 35/41 kWh a větší a o 140 kg těžší pak 47/55 kWh. Dojezd podle jízdního cyklu WLTP je ve standardním režimu ECO 120 km, resp. 158 km. V tomto režimu je nejvyšší rychlost 100 km/h. V režimu ECO+ je výkon snížen, rychlost omezena na 80 km/h a je utlumena funkce vytápění nebo klimatizace kabiny. Naopak v režimu Comfort nejsou žádná omezení a rychlost je až 120 km/h.

Schéma pohonu EVP – variabilní platforma umožňuje přední nebo zadní pohon

Zatím je vůz vybaven jen přípojkou pro silové nabíjení v režimu 3 střídavým (AC) nebo v režimu 4 stejnosměrným (DC) proudem ze standardní nabíjecí stanice. Výkon AC 7,4 kW nabije menší/větší akumulátor z 0 na 100 % za 6/8 h a DC 20 kW z 10 na 80 % za 1,5/2 h. Rychlonabíječka DC 80 kW tento čas zkracuje na 25/30 min. Možnost snadného nabíjení z běžné domovní sítě 240/400 V s jističem 32 A se připravuje. Akumulátory jsou umístěny pod podlahou skříně a nijak neomezují její ložný objem 10,5 m3 ani výšku podlahy. Při celkové hmotnosti vozidla 3500 kg je užitečná hmotnost 1040 kg nebo 900 kg. ­Rozměry vozu jsou (délka/šířka/výška) 5932/2020/2638 mm. Výrobce poskytuje na vůz garantované služby 7 let nebo 150 000 km. V praxi je nutné zvážit i skutečnost, že s počtem cyklů nabíjení/vybíjení, tj. stáří vozu, klesá využitelná kapacita akumulátoru. Pro provoz ve velkých městských aglomeracích, ve většině případů rozvážkových a sběrných služeb, to ale bude dostačující. V případě velkých společností bude energetická potřeba při ­nabíjení večer a v noci zřejmě limitující. Podnikoví ekonomové musí zvážit vliv vysoké pořizovací ceny elektromobilu oproti konvenčnímu pohonu a jeho relativně ­nízkých provozních nákladů. Rozhodující budou případné pobídky, dotace státu a ­legislativa.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz eActros – Elektrická těžká vozba

Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

Mercedes-Benz - Lehká kola

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - Také elektricky...

Mercedes-Benz SLS AMG - Pohled pod karoserii

Mercedes-Benz Vision EQXX – Větrný zázrak. Pohled do útrob.



Emil Frey Select

Hyundai i10 1,0 i,CZ,Family,AT

39 839 km, r. 2014

209.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BlueHDi 150k AT6 EXLUSIVE

127 223 km, r. 2016

349.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 96kW AT8 ULTIMATE

9 825 km, r. 2022

679.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |