image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz eActros – Elektrická těžká vozba

Branko Remek 04.01.2023 02:13

Mercedes-Benz eActros 6x2 absolvoval úspěšně dvouletý provoz u logistické společnosti

Foto: Mercedes-Benz

S velkou slávou uvedl Daimler Trucks svůj první plně elektrifikovaný těžký nákladní automobil eActros a zahájil jeho sériovou výrobu. Globální pandemie covid-19 byla ale příčinou představení pouze v on-line prostředí, bez možnosti fyzického kontaktu s novinkou. 

Vývoj se zaměřil na dvě možnosti zcela elektrického pohonu s neutrální bilancí lokálních emisí CO2, tedy s energií z akumulátorů a z palivových článků na vodík. Dlouhodobé testy dokázaly, že elektricky poháněný vůz s akumulátory je již vhodný i pro těžkou rozvážkovou dopravu v městských oblastech. Legislativa EU dává vozům s ekologickým pohonem bonus celkové hmotnosti 1000 kg, takže povoluje 19 t (4x2) a 27 t (6x2). Praktický test vozu s konfigurací podvozku 6x2 probíhal dva roky u firmy Logistik Schmitt (Nordschwarzwald). Vůz tam absolvoval 5000 jízd v celkové délce 50 000 km. Podívejme se proto podrobněji na elektrickou novinku, jejíž cena je asi třikrát vyšší než vozu s běžným pohonem.

Rozmístění komponent elektrického pohonu na podvozkuFoto: Mercedes-Benz

Na první pohled nic nového, snad jen nápis eActros. Na téměř standardním podvozku 6x2 s rozvorem náprav 4,0/5,5 m, kde do rozvodovky první zadní nápravy je integrována dvojice kapalinou chlazených motor-generátorů s trvalým/krátkodobým výkonem 330/400 kW (450/545 k), jsou podle délky rámu umístěny tři nebo čtyři bloky Li-Ion akumulátorů, kde každý blok má kapacitu 105 kWh, tedy celkem 315 nebo 420 kWh. Dojezd vozu je tak až 400 km. V režimu generátoru při rekuperaci kinetické energie na elektrickou činí výkon jen 300 kW. Nad přední nápravou a za ní je místo vznětového motoru s převodovkou umístěn komplexní systém řízení celého pohonu s chladiči a mezi podélníky rámu je měnič AC/DC (střídavý/stejnosměrný proud), DC nabíječka a termo­management. Akumulátory chrání v případě bočního nárazu speciální hliníkové profily a senzory detekují průběh kolize. Při nehodě samočinně dojde k odpojení akumulátorů od systémů vozidla. Zatím se předpokládá provoz na pravidelných trasách, kde přestávky při manipulaci s materiálem mohou být využity pro nabíjení. Z 20 na 80 % se akumulátory připojené k DC zdroji dobijí za 60 min. Přípojka je vlevo za budkou. Pro vybudování sítě nabíjecích stanic uzavřel Daimler partnerství se společnostmi Siemens Smart Infrastructure, ENGIE a EVBox Group.

Pracoviště řidiče je typický Mercedes, tedy dokonalá ergonomie. V nabídce jsou všechny jízdní asistenty a nijak neutrpěl ani komfort. K dispozici je systém větrání, vytápění i klimatizace a hlučnost v kabině činí jen 60 dB. Oproti vozu se spalovacím motorem je hlučnost nižší o 10 dB, což je opravdu mnoho. O stavu celého systému najde řidič informace na velkém displeji. V plné výbavě má ve svém zorném poli tři obrazovky, na sloupku A kabiny MirrorCam (viz AR 5/’19), před sebou palubní přístroje a vedle infopanel. Volič jízdy nabízí obvyklé polohy P-R-N-D jako u samočinné převodovky. Řidič má také možnost kdykoliv odpojit vysokonapěťový okruh. Trakční motory disponují výhodnou momentovou charakteristikou, která vozu dává nečekanou dynamiku jízdy. Vůz je vybaven zvukovým výstražným systémem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), aby neobyčejně tiché vozidlo slyšeli chodci a cyklisté.

Mercedes-Benz eActros 4x2 je určen pro méně náročný rozvážkový provozFoto: Mercedes-Benz

Vývoj Daimler Trucks intenzivně pracuje na elektrifikaci vozidel i pro ostatní oblasti dopravy. Od roku 2024 nabídku rozšíří vozy eActros LongHaul pro dálkovou dopravu s akumulátory a v druhé polovině tohoto desetiletí vozy s vodíkovými palivovými články. S napájením z troleje Daimler nepočítá, ale systematicky uskutečňuje podnikovou strategii. Nejpozději v roce 2039 chce nabízet v Evropě, Japonsku a Severní Americe pouze vozidla, jež mají v provozu neutrální „Tank-to-wheel“ bilanci emisí CO2. Konečným cílem do roku 2050 je doprava se zcela neutrální bilancí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL - Vodíková vize

Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…



Emil Frey Select

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

28 798 km, r. 2022

729.900,- Kč

Volkswagen Beetle 1,4 TSI,CZ,1Maj,

56 600 km, r. 2018

409.900,- Kč

Toyota Aygo 1,0 VVT-i

185 077 km, r. 2012

49.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Kdy se vyplatí připojištění k povinnému ručení?

    Povinné ručení si musí uzavřít každý majitel (brzy i provozovatel) auta.... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • VW Bus festival 2023 – Bulli, kam se podíváš

    Na výstaviště v Hannoveru se koncem června sjelo více než 6000 „busíků“... >>

  • Nissan e-Power – Další technický originál

    Nissan v modelech Qashqai a X-Trail nabízí hybridní pohon s označením e-Power.... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Jedinečná publikace o 70 letech technického vývoje v originálních dobových článcích

    Projděte se s námi technickou historií, nahlédněte do  budoucnosti vědy,... >>

  • Techno Classica Essen – Veteránský svět je v pořádku

    Rozsahem největší veteránský veletrh Techno Classica Essen se pomalu, ale jistě... >>

  • DZ DRAŽICE ZAHAJUJE SPOLUPRÁCI S ITALSKOU SPOLEČNOSTÍ ARGOCLIMA. NA ČESKÝ TRH UVEDE TEPELNÁ ČERPADLA ARGO IM.

    DZ Dražice, největší český výrobce ohřívačů vody a výhradní dovozce tepelných... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |