image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz eActros – Elektrická těžká vozba

Branko Remek 04.01.2023 02:13

Mercedes-Benz eActros 6x2 absolvoval úspěšně dvouletý provoz u logistické společnosti

Foto: Mercedes-Benz

S velkou slávou uvedl Daimler Trucks svůj první plně elektrifikovaný těžký nákladní automobil eActros a zahájil jeho sériovou výrobu. Globální pandemie covid-19 byla ale příčinou představení pouze v on-line prostředí, bez možnosti fyzického kontaktu s novinkou. 

Vývoj se zaměřil na dvě možnosti zcela elektrického pohonu s neutrální bilancí lokálních emisí CO2, tedy s energií z akumulátorů a z palivových článků na vodík. Dlouhodobé testy dokázaly, že elektricky poháněný vůz s akumulátory je již vhodný i pro těžkou rozvážkovou dopravu v městských oblastech. Legislativa EU dává vozům s ekologickým pohonem bonus celkové hmotnosti 1000 kg, takže povoluje 19 t (4x2) a 27 t (6x2). Praktický test vozu s konfigurací podvozku 6x2 probíhal dva roky u firmy Logistik Schmitt (Nordschwarzwald). Vůz tam absolvoval 5000 jízd v celkové délce 50 000 km. Podívejme se proto podrobněji na elektrickou novinku, jejíž cena je asi třikrát vyšší než vozu s běžným pohonem.

Rozmístění komponent elektrického pohonu na podvozkuFoto: Mercedes-Benz

Na první pohled nic nového, snad jen nápis eActros. Na téměř standardním podvozku 6x2 s rozvorem náprav 4,0/5,5 m, kde do rozvodovky první zadní nápravy je integrována dvojice kapalinou chlazených motor-generátorů s trvalým/krátkodobým výkonem 330/400 kW (450/545 k), jsou podle délky rámu umístěny tři nebo čtyři bloky Li-Ion akumulátorů, kde každý blok má kapacitu 105 kWh, tedy celkem 315 nebo 420 kWh. Dojezd vozu je tak až 400 km. V režimu generátoru při rekuperaci kinetické energie na elektrickou činí výkon jen 300 kW. Nad přední nápravou a za ní je místo vznětového motoru s převodovkou umístěn komplexní systém řízení celého pohonu s chladiči a mezi podélníky rámu je měnič AC/DC (střídavý/stejnosměrný proud), DC nabíječka a termo­management. Akumulátory chrání v případě bočního nárazu speciální hliníkové profily a senzory detekují průběh kolize. Při nehodě samočinně dojde k odpojení akumulátorů od systémů vozidla. Zatím se předpokládá provoz na pravidelných trasách, kde přestávky při manipulaci s materiálem mohou být využity pro nabíjení. Z 20 na 80 % se akumulátory připojené k DC zdroji dobijí za 60 min. Přípojka je vlevo za budkou. Pro vybudování sítě nabíjecích stanic uzavřel Daimler partnerství se společnostmi Siemens Smart Infrastructure, ENGIE a EVBox Group.

Pracoviště řidiče je typický Mercedes, tedy dokonalá ergonomie. V nabídce jsou všechny jízdní asistenty a nijak neutrpěl ani komfort. K dispozici je systém větrání, vytápění i klimatizace a hlučnost v kabině činí jen 60 dB. Oproti vozu se spalovacím motorem je hlučnost nižší o 10 dB, což je opravdu mnoho. O stavu celého systému najde řidič informace na velkém displeji. V plné výbavě má ve svém zorném poli tři obrazovky, na sloupku A kabiny MirrorCam (viz AR 5/’19), před sebou palubní přístroje a vedle infopanel. Volič jízdy nabízí obvyklé polohy P-R-N-D jako u samočinné převodovky. Řidič má také možnost kdykoliv odpojit vysokonapěťový okruh. Trakční motory disponují výhodnou momentovou charakteristikou, která vozu dává nečekanou dynamiku jízdy. Vůz je vybaven zvukovým výstražným systémem AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System), aby neobyčejně tiché vozidlo slyšeli chodci a cyklisté.

Mercedes-Benz eActros 4x2 je určen pro méně náročný rozvážkový provozFoto: Mercedes-Benz

Vývoj Daimler Trucks intenzivně pracuje na elektrifikaci vozidel i pro ostatní oblasti dopravy. Od roku 2024 nabídku rozšíří vozy eActros LongHaul pro dálkovou dopravu s akumulátory a v druhé polovině tohoto desetiletí vozy s vodíkovými palivovými články. S napájením z troleje Daimler nepočítá, ale systematicky uskutečňuje podnikovou strategii. Nejpozději v roce 2039 chce nabízet v Evropě, Japonsku a Severní Americe pouze vozidla, jež mají v provozu neutrální „Tank-to-wheel“ bilanci emisí CO2. Konečným cílem do roku 2050 je doprava se zcela neutrální bilancí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz eSprinter – Platforma EVP

Mercedes-Benz: Factory 56 – Komplexní řešení

Mercedes-Benz - Lehká kola

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell - Také elektricky...

Mercedes-Benz SLS AMG - Pohled pod karoserii

Mercedes-Benz Vision EQXX – Větrný zázrak. Pohled do útrob.



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,ExecutivVIP

22 444 km, r. 2021

619.900,- Kč

Subaru XV 2,0 e-Boxe,Platinum,NAVI,4x4

5 730 km, r. 2022

899.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Plug-in hybridní systémy Range Rover jsou jako pyramida

    Automobilka Jaguar Land Rover přistupuje k elektrifikaci svérázně. Nejnověji... >>

  • 50 let Subaru AWD – Projekt Mijagi

    Pro Subaru je od jeho založení zásadní funkčnost a účelovost. A v duchu tohoto... >>

  • The Most Classic & Histocup – Nová tradice?

    Na Autodromu Most se počátkem října konala velmi příjemná a pestrá akce s vůní... >>

  • Auto e Moto d´Epoca Padova 2022 – Naposledy v Padově

    Největší italská prodejní výstava klasických automobilů se naposledy konala na... >>

  • Novo, Omega, Disk – První automobily z Brna

    V roce 1921 začal Ing. Břetislav Novotný v malé dílně v Brně stavět cyclecar... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • MTX Tatra V8 – Červená, bílá a černá (2. díl)

    Při premiéře supersportu MTX Tatra V8 v říjnu 1991 na pražském autosalonu... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Škoda Fabia RS Rally2 – Pravé RS

    Škoda Motorsport vyvinula nový soutěžní speciál pro skupinu Rally2, postavený... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Fiat Ducato Maxi 35-2.3 JTD - Maximální Fiat Ducato

    Denně křižují ulice měst ale i celou republiku v barvách stovek firem... >>

  • Mercedes-Benz Citan 113 Tourer Pro – Užitečný a komfortní

    Z nabídky tradičních velkoprostorových vozidel mizí další a další hráči.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |